Ổ cắm đầu nối bayonet ngược và phích cắm 90° HMS31-KY có vỏ đuôi

Đầu nối bấm bayonet ngược HMS31-KY cho phương tiện đường sắt, IP67

Phương tiện đường sắt · NF F 61-030 · IP67 · Tiếp điểm bấm

HMS31-KY là đầu nối bayonet ngược kiểu MIL-DTL-5015 với tiếp điểm bấm, chế tạo theo tiêu chuẩn đường sắt Pháp NF F 61-030 cho mạch điều khiển, chỉ huy và phụ trợ trên phương tiện đường sắt. Sản phẩm làm kín IP67, đáp ứng yêu cầu lửa NF F 16-102 và chịu nhiên liệu, dầu, axit, kiềm.

Kiểu ghép nối: Bayonet ngược
Cỡ vỏ: 10SL đến 40
Bố trí tiếp điểm trong khối cách điện: 90
Giá trị dòng điện định mức: 13–46 A
Nhiệt độ: −55 đến +125 °C
Bảo vệ: IP67

Đặc điểm chính

Chế tạo theo MIL-DTL-5015 (kiểu) và NF F 61-030 cho phương tiện đường sắt
Ghép nối nhanh bayonet ngược; tiếp điểm bấm
IP67; đặc tính khi cháy NF F 16-102
Chịu xăng, dầu khoáng, axit và kiềm
90 bố trí tiếp điểm trong khối cách điện tiêu chuẩn, vỏ 10SL đến 40
Đầy đủ vỏ đuôi đầu nối thẳng và 90°: kẹp cáp, ống luồn, làm kín, chống nhiễu và ren PG
Xử lý bề mặt kẽm màu ô liu sẫm hoặc đen

Thông số kỹ thuật

Điện
Thông số	Giá trị	Điều kiện
Điện áp thử	1.000–7.000 V	Theo cấp sử dụng — xem các cấp sử dụng
Điện trở cách điện	≥ 5.000 MΩ

Cơ khí và môi trường
Thông số	Giá trị	Điều kiện
Cấp bảo vệ vỏ ngoài	IP67
Lửa	NF F 16-102
Khả năng chịu chất lỏng	Xăng, dầu khoáng, axit, kiềm
Phun sương muối	96 h	Xử lý bề mặt kẽm
Độ ẩm	5–95 %
Nhiệt khô	+100 °C, 96 h
Nhiệt độ làm việc	−55 đến +125 °C
Độ bền	500 chu kỳ cắm/rút
Rung động	Hình sin 5–150 Hz, 60 m/s²
Sốc cơ học	50 m/s²

MIL-DTL-5015 (kiểu) — Bố trí tiếp điểm trong khối cách điện và cấp sử dụng. NF F 61-030 — Tiêu chuẩn Pháp cho đầu nối phương tiện đường sắt. NF F 16-102 — Đặc tính khi cháy của vật liệu cho phương tiện đường sắt.

Các giá trị không được liệt kê ở trên — ví dụ mức rung, tốc độ rò rỉ hoặc các thử nghiệm môi trường khác — có thể được thử nghiệm theo yêu cầu của quý khách, bao gồm thử nghiệm bởi bên thứ ba.

Cấp sử dụng (cấp chịu điện áp)

Mỗi bố trí tiếp điểm trong khối cách điện có cấp sử dụng xác định điện áp làm việc và điện áp thử.

Cấp sử dụng (cấp chịu điện áp)	Điện áp thử	Điện áp làm việc DC	Điện áp làm việc AC
Instrument	1.000 V	250 V	200 V
A	2.000 V	700 V	500 V
D	2.800 V	1.250 V	900 V
E	3.500 V	1.750 V	1.250 V
B	4.500 V	2.450 V	1.750 V
C	7.000 V	4.200 V	3.000 V

Phiên bản

Mã dòng sản phẩm	Phiên bản	Ghi chú
HMS3106…KY	Phích cắm thẳng
HMS3102…KY	Ổ cắm đầu nối mặt bích vuông lắp hộp
FJ…	Vỏ đuôi đầu nối: RS, CS, SS, KS, TS, JS, WS, PS, US (thẳng); CE, SE, KE, TE, JE, BE (90°)

Cỡ tiếp điểm và giá trị dòng điện định mức

Cỡ tiếp điểm	Đường kính ghép nối	Điện trở tiếp xúc	Giá trị dòng điện định mức	Lực giữ tiếp điểm	Cỡ dây phù hợp
16	1,6 mm	≤ 2,5 mΩ	13 A	89 N	—
12	2,4 mm	≤ 1,3 mΩ	23 A	111 N	—
8	3,6 mm	≤ 0,9 mΩ	46 A	133 N	—

Hướng dẫn đặt hàng

HMS [type] [finish] KY [shell]-[arrangement] [contact] [key]

Ví dụ: HMS3106GKY22-14PW — Phích cắm thẳng, màu ô liu sẫm, bayonet ngược bấm, vỏ 22, bố trí 22-14, tiếp điểm chân cắm, then định hướng W

Đoạn mã	Tùy chọn
Loại	`3106` Phích cắm thẳng `3102` Ổ cắm đầu nối lắp hộp
Xử lý bề mặt	`G / B` Ô liu sẫm / đen
Vỏ	`10SL 14S 16S 18 20 22 24 28 32 36 40` Cỡ vỏ
Tiếp điểm	`P / S` Chân cắm / ổ cắm
Then định hướng	`N W X Y Z` Vị trí then định hướng

Cột cấp sử dụng hiển thị cấp của các tiếp điểm chính; một số bố trí có cấp khác giữa những tiếp điểm cụ thể — được thể hiện trên bản vẽ.

Bố trí tiếp điểm trong khối cách điện

90 bố trí tiêu chuẩn, nhìn từ mặt ghép nối của khối cách điện chứa chân cắm. Số bố trí được ghi theo cỡ vỏ – bố trí (ví dụ 25-35). Cấp sử dụng xác định điện áp chịu thử (xem thông số kỹ thuật).

Cỡ vỏSố tiếp điểm tối thiểuCỡ tiếp điểm

90 bố trí

Bố trí	Tiếp điểm	Cỡ tiếp điểm	Cấp sử dụng (cấp chịu điện áp)
10SL-3	3	3 × cỡ 16	Instrument
14S-2	4	4 × cỡ 16	Instrument
14S-7	3	3 × cỡ 16	A
16S-1	7	7 × cỡ 16	A
16S-3	1	1 × cỡ 16	B
16S-4	2	2 × cỡ 16	D
16S-5	3	3 × cỡ 16	A
16S-8	5	5 × cỡ 16	A
18-1	10	10 × cỡ 16	Instrument
18-4	4	4 × cỡ 16	D
18-5	3	1 × cỡ 16, 2 × cỡ 12	D
18-8	8	7 × cỡ 16, 1 × cỡ 12	A
18-10	4	4 × cỡ 12	D
18-11	5	5 × cỡ 12	A
18-12	6	6 × cỡ 16	A
18-15	4	4 × cỡ 12	A
18-16	1	1 × cỡ 12	C
18-19	10	10 × cỡ 16	A
20-4	4	4 × cỡ 12	D
20-7	8	8 × cỡ 16	A
20-8	6	4 × cỡ 16, 2 × cỡ 8	Instrument
20-9	8	7 × cỡ 16, 1 × cỡ 12	A
20-14	5	3 × cỡ 12, 2 × cỡ 8	A
20-16	9	7 × cỡ 16, 2 × cỡ 12	A
20-17	6	1 × cỡ 16, 5 × cỡ 12	A
20-18	9	6 × cỡ 16, 3 × cỡ 12	A
20-21	9	8 × cỡ 16, 1 × cỡ 12	A
20-22	6	3 × cỡ 16, 3 × cỡ 8	A
20-24	4	2 × cỡ 16, 2 × cỡ 8	A
20-27	14	14 × cỡ 16	A
22-2	3	3 × cỡ 8	D
22-5	6	4 × cỡ 16, 2 × cỡ 12	D
22-14	19	19 × cỡ 16	A
22-15	6	1 × cỡ 16, 5 × cỡ 12	A
22-17	9	8 × cỡ 16, 1 × cỡ 12	A
22-18	8	8 × cỡ 16	D
22-19	14	14 × cỡ 16	A
22-23	8	8 × cỡ 12	A
22-27	9	8 × cỡ 16, 1 × cỡ 8	A
22-36	8	8 × cỡ 12	A
24-2	7	7 × cỡ 12	D
24-6	8	8 × cỡ 12	A
24-7	16	14 × cỡ 16, 2 × cỡ 12	A
24-10	7	7 × cỡ 8	C
24-11	9	6 × cỡ 12, 3 × cỡ 8	A
24-20	11	9 × cỡ 16, 2 × cỡ 12	D
24-21	10	9 × cỡ 16, 1 × cỡ 8	D
24-22	4	4 × cỡ 8	D
24-27	7	7 × cỡ 16	E
24-28	24	24 × cỡ 16	Instrument
24-80	23	23 × cỡ 16	Instrument
20-29	17	17 × cỡ 16	A
20-33	11	11 × cỡ 16	A
22-9	3	3 × cỡ 12	E
22-10	4	4 × cỡ 16	E
22-11	2	2 × cỡ 16	B
22-12	5	3 × cỡ 16, 2 × cỡ 8	D
22-22	4	4 × cỡ 8	A
24-16	7	3 × cỡ 16, 3 × cỡ 12, 1 × cỡ 8	A
28-1	9	6 × cỡ 12, 3 × cỡ 8	A
28-9	12	6 × cỡ 16, 6 × cỡ 12	D
28-11	22	18 × cỡ 16, 4 × cỡ 12	A
28-18	12	12 × cỡ 16	C
28-19	10	6 × cỡ 16, 4 × cỡ 12	B
28-20	14	4 × cỡ 16, 10 × cỡ 12	A
28-21	37	37 × cỡ 16	A
32-7	35	28 × cỡ 16, 7 × cỡ 12	Instrument
32-13	23	18 × cỡ 16, 5 × cỡ 12	D
28-2	14	12 × cỡ 16, 2 × cỡ 12	D
28-3	3	3 × cỡ 8	E
28-12	26	26 × cỡ 16	A
28-15	35	35 × cỡ 16	A
28-17	15	15 × cỡ 16	A
28-8	12	10 × cỡ 16, 2 × cỡ 12	A
32-8	30	24 × cỡ 16, 6 × cỡ 12	A
32-73	46	46 × cỡ 16	A
32-76	19	19 × cỡ 12	A
36-52	52	52 × cỡ 16	A
40-1	30	24 × cỡ 16, 6 × cỡ 12	D
40-2	23	23 × cỡ 16	B
40-35	35	35 × cỡ 12	D
36-66	56	52 × cỡ 16, 4 × cỡ 12	A
40-9	47	24 × cỡ 16, 22 × cỡ 12, 1 × cỡ 8	A
40-56	85	85 × cỡ 16	A
40-62	60	60 × cỡ 16	A
36-3	6	3 × cỡ 12, 3 × cỡ 0	D
36-7	47	40 × cỡ 16, 7 × cỡ 12	A
36-8	47	46 × cỡ 16, 1 × cỡ 12	A
36-10	48	48 × cỡ 16	A
36-15	35	35 × cỡ 16	A

Ứng dụng điển hình

Mạch điều khiển và chỉ huy phương tiện đường sắt
Mạch nguồn phụ trợ trên đầu máy và toa xe
Thiết bị tàu điện ngầm và đường sắt nhẹ
Thiết bị công nghiệp ngoài trời

Câu hỏi thường gặp

HMS31-KY có phù hợp phương tiện đường sắt không?

Có. Sản phẩm chế tạo theo NF F 61-030 cho đầu nối phương tiện đường sắt, làm kín IP67 và đáp ứng yêu cầu về lửa NF F 16-102.

Có các loại vỏ đuôi đầu nối nào?

Vỏ đuôi đầu nối thẳng và 90°: trơn, kẹp cáp, ống luồn (kiểu PMA), kẹp cáp làm kín, chống nhiễu và ren PG.

Hướng dẫn lựa chọn

Từ mẫu đến sản xuất

Gửi yêu cầu của quý khách
Mã đặt hàng, bản vẽ, sơ đồ chân hoặc mô tả ngắn về ứng dụng của quý khách.
Cấu hình và báo giá
Kỹ sư của chúng tôi lựa chọn cấu hình phù hợp và phản hồi kèm bản vẽ cùng báo giá.
Mẫu
Mẫu được chế tạo theo đơn đặt hàng. Có thể thử nghiệm bởi bên thứ ba theo thông số của quý khách khi được yêu cầu.
Phê duyệt của quý khách
Quý khách thử nghiệm mẫu trên thiết bị của mình và phê duyệt mẫu.
Sản xuất hàng loạt
Sản xuất theo cấu hình mẫu đã được phê duyệt.

Quý khách cần báo giá hoặc bản vẽ?

Vui lòng gửi mã đặt hàng, sơ đồ chân hoặc bản vẽ. Kỹ sư sẽ phản hồi qua email trong vòng 1 ngày làm việc.

Yêu cầu báo giá

Dòng sản phẩm liên quan

Đầu nối tròn bayonet ngược HMS31-K, tiếp điểm hàn

Bayonet ngược · Tiếp điểm hàn · IP65 · UL94 V-0

Đầu nối khóa bayonet đảo chiều VG31, kiểu VG 95234, IP67

VG 95234 · khóa bayonet đảo chiều · IP67 · đường sắt và tàu đệm từ